Le corps de roue

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Après le roulement de roue avec son matériau d'axe et le bandage, le corps de roue est le troisième composant de chaque roue. Les diférents modèles différent en termes de matériaux et du type de profil. Ces deux facteurs influencent les propriétés de la roue.

Matériau de corps de roue

Un corps de roue peut être constitué de tôle d'acier, plastique ou métal embouti, par exemple. Les versions faites de tôle d'acier consistent en deux jantes de roue reliées entre elles par rivetage ou sertissage. A la différence des modèles en plastique, ces jantes forment seulement une unité lorsqu'elles sont combinées avec le profil de bandage et le roulement. Les corps de roue en plastique se divisent en différentes versions, et peuvent être faits en polyamide, polypropylène ou polyéthylène par exemple

Les corps de roue en acier embouti peuvent aussi être divisés: versions en aluminium, fonte malléable ou zinc moulé sous pression. Ils sont tous très résistants à l'usure, incassables et résistants aux chocs, afin de pouvoir être utilisés mêmes sur des surfaces et des sols irréguliers. Les versions en acier embouti sont produites avec des profils de caoutchouc solide ou un profil de caoutchouc vulcanisé.

Large variété de corps de roue

Une large gamme de profils peut ête employée pour les corps de roue. Le profil dépend de différents facteurs. Les plus importants d'entre eux sont la taille de la roue, le matériau de corps de roue, le profil de bande de roulement et le matériau de bandage. Le type d'application et la capacité de charge requise de la roue jouent aussi un rôle important.

La sélection dépend aussi de différents paramètres techniques pour assurer que la roue réponde à toutes les exigences. Cela peut signifier par exemple, que la résilience des bandages doivent être pris en compte et la surcharge doit être évitée. Cela assure le confort de roulage.

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