E-Drive optima
Añada asistencia motorizada con TENTE E-Drive optima: Arranques suaves, dirección precisa y frenado seguro para cargas pesadas. Fácil de integrar y adaptar a aplicaciones nuevas o existentes.
Filtros activos:
No se encuentran productos.
Frequently Asked Questions
E-Drive Optima es un sistema de asistencia motorizado que puede instalarse debajo de un carro interior de movimiento manual como unidad motriz adicional, mientras la aplicación sigue utilizando cuatro ruedas. Cuando se activa, su rueda motriz desciende al suelo para proporcionar movimiento motorizado y desaceleración controlada. Las funciones de accionamiento y control están combinadas en un módulo compacto, lo que facilita la integración en diseños de carros adecuados.
Cuando se baja su rueda motriz, E-Drive Optima actúa como un punto de contacto motorizado adicional debajo del carro y ayuda a mejorar la estabilidad direccional, especialmente en aplicaciones con cuatro ruedas. Con cuatro ruedas giratorias, colocar la unidad cerca del centro del bastidor favorece un seguimiento estable mientras se conserva la maniobrabilidad. Cuando se levanta la rueda motriz, el carro puede volver a moverse libremente, incluso transversalmente en áreas reducidas.
En una sola configuración, E-Drive Optima puede mover cargas de hasta 800 kg. El sistema añade asistencia motorizada mientras el carro continúa rodando sobre sus cuatro ruedas, ayudando a reducir el esfuerzo necesario para iniciar y mover cargas exigentes. La cifra de 800 kg es un valor de referencia y puede variar según las condiciones del suelo y del entorno, por lo que deben considerarse conjuntamente las especificaciones de las ruedas, el diseño del carro y las condiciones reales de funcionamiento.
En una configuración doble, E-Drive optima puede mover cargas de hasta 1.600 kg. La configuración doble utiliza dos unidades de accionamiento, con cada unidad conectada a su propia batería y los dos motores vinculados para una operación coordinada. Esta cifra es un valor de referencia y puede variar con factores como el suelo y las condiciones del entorno, por lo que también se deben evaluar el diseño del carro, las capacidades de carga de las ruedas y el entorno operativo real.
E-Drive Optima puede seleccionarse cuando un carro requiere asistencia motorizada para transporte interior más pesado o exigente, especialmente donde una desaceleración controlada añade un apoyo de seguridad útil. Sus funciones de motor y control están combinadas en un módulo compacto, lo que ayuda a simplificar la integración. La selección también debe considerar la carga total, el espacio de montaje disponible, las propiedades del suelo, la velocidad requerida y el uso de rampas.
El botón de parada asistida en E-Drive optima es el botón rojo del mango de control. Cuando se pulsa, la unidad de accionamiento frena y desacelera el carro hasta detenerlo, después de lo cual la rueda motriz se levanta del suelo. Esto proporciona una forma clara de finalizar el movimiento motorizado. No es un freno de estacionamiento, por lo que si el carro debe permanecer inmóvil durante un período más largo, deben utilizarse los frenos de las ruedas u otro dispositivo de inmovilización adecuado.
La función de desaceleración en E-Drive optima se activa cuando la ruedita del pulgar vuelve a su posición neutra. El freno del motor ayuda entonces al operario reduciendo la velocidad a aproximadamente 0,3 km/h antes de que el carro se detenga. Esta función también puede ayudar al descender por una pendiente. La ruedita del pulgar no debe accionarse en dirección opuesta para frenar el carro, ya que esto puede causar un desgaste prematuro de la rueda motriz.
La velocidad de E-Drive optima se controla mediante la rueda de pulgar en el mango: cuanto más se presiona en la dirección elegida, mayor es la velocidad de desplazamiento. Las velocidades máximas hacia adelante y hacia atrás se pueden configurar de forma independiente de 1 a 6 km/h. La configuración predeterminada es de 4 km/h hacia adelante y 3 km/h hacia atrás, lo que permite adaptar el sistema al carro y a la precisión requerida para la maniobra.
E-Drive Optima está diseñado para vehículos interiores de movimiento manual donde la asistencia motorizada puede facilitar el desplazamiento y las maniobras. Ejemplos adecuados incluyen carros de transporte, carros de distribución de alimentos y equipos con base de araña. El vehículo debe proporcionar suficiente espacio de instalación, puntos de montaje adecuados y cuatro ruedas que estén correctamente dimensionadas para la carga total y las condiciones del entorno interior previsto.
E-Drive Optima utiliza una batería de iones de litio de 24 V y 11,6 Ah con un fusible integrado de 20 A. Deben utilizarse baterías TENTE o baterías con características idénticas; la conexión a otras fuentes eléctricas requiere aprobación previa. La batería debe extraerse de su soporte para cargarla con el cargador especificado y no debe utilizarse durante la carga. Una advertencia de carga baja en el mando indica cuándo es necesario recargarla o reemplazarla.
Para un carro que utiliza ruedas fijas, E-Drive Optima debe colocarse de manera que su rueda motriz esté situada entre las ruedas fijas. Esta disposición favorece la dirección principal de desplazamiento del carro y ayuda a que la unidad motorizada trabaje conjuntamente con la configuración existente de ruedas. La placa de fijación debe alinearse con la dirección de desplazamiento prevista y estar diseñada para soportar tanto las fuerzas de accionamiento como el empuje vertical de la unidad.
Con cuatro ruedas giratorias, se recomienda colocar E-Drive Optima cerca del centro del bastidor del carro, entre los ejes delantero y trasero. Posicionar la rueda motriz cerca del centro ayuda a que el punto de contacto motorizado adicional favorezca un seguimiento estable, manteniendo al mismo tiempo la maniobrabilidad de las cuatro ruedas giratorias. La placa de montaje también debe ser lo suficientemente resistente para transmitir las fuerzas de tracción y empuje vertical generadas durante el funcionamiento.
E-Drive Optima puede soportar el desplazamiento en rampas con pendientes de hasta un 5%. Al descender, volver el selector giratorio a la posición neutra activa el freno del motor para ayudar con la desaceleración. Si se detiene antes de llegar al final, active y suelte el selector giratorio antes de reiniciar para mantener el soporte del freno del motor. El sistema no está diseñado para mantener un carro estacionario en una pendiente, por lo que se requieren frenos de rueda adecuados u otro dispositivo de estacionamiento.