Flangiato

Vantaggi delle ruote flangiate

Le ruote flangiate sono progettate per spostamenti guidati su rotaie e binari profilati, dove la ritenzione laterale e il posizionamento ripetibile sono fondamentali. La flangia integrata fornisce una guida laterale che aiuta a mantenere la ruota in carreggiata nelle curve e nelle transizioni, riducendo il rischio di deviazione dal tracciamento e limitando i carichi laterali sul mozzo. Le ruote flangiate TENTE offrono una serie di vantaggi chiave:

Elevate capacità di carico: la nostra gamma include ruote in poliammide extra resistenti progettate per un uso industriale esigente. In combinazione con cuscinetti a sfera di precisione, consentono un funzionamento regolare sotto carico e un posizionamento ripetibile su percorsi guidati.

Ampia temperatura di esercizio: a seconda della configurazione, le nostre ruote flangiate consentono un funzionamento affidabile tra -40 °C e 80 °C, consentendone l'uso in aree refrigerate e ambienti industriali più caldi quando l'interfaccia di binario è adeguatamente abbinata.

Adattamento ingegnerizzato: le ruote flangiate possono essere costruite su misura su richiesta per soddisfare specifiche esigenze dimensionali o di interfaccia (ad esempio, geometria della flangia, dettagli del foro/mozzo), garantendo il corretto inserimento nel binario.

Tipi di ruote flangiate

TENTE offre serie distinte di ruote flangiate su misura per viaggi guidati su rotaie e binari profilati. La gamma comprende ruote flangiate in poliammide per impieghi gravosi con cuscinetti a sfera di precisione, disponibili in diversi diametri, con versioni personalizzate per specifiche interfacce ferroviarie, nonché varianti di ruote flangiate sinistra/destra per sistemi di carrelli guidati in cui il corretto innesto della rotaia e l'installazione compatta sono fondamentali.


Ruota flangiata MMP

Una robusta ruota di guida ferroviaria per uso industriale. La MMP è una ruota flangiata in poliammide con cuscinetti a sfera di precisione, disponibile nel diametro di 50-200 mm e portata fino a 2.000 kg a seconda delle dimensioni. Funziona in modo affidabile da -40° C a +80° C e può essere personalizzato (ad esempio, geometria della flangia, foro/mozzo) per adattarsi al profilo e all'interfaccia della rotaia. Gli usi tipici includono il trasporto guidato su rotaie fisse, dove l'elevata capacità di carico, il tracciamento ripetibile e la stabilità dimensionale sono fondamentali.



Ruota flangiata ZJJ

La nostra ruota flangiata ZJJ è progettata per il movimento guidato del carrello nei sistemi di binari. La ZJJ è dotata di una ruota flangiata con una corsa di sfere ed è disponibile nelle versioni destra/sinistra per un corretto innesto della rotaia. Questa ruota è utilizzata nelle nostre rotelle per passerelle Stora con freni laterali automatici. Utilizzano un alloggiamento in acciaio pressato pesante e possono essere configurati con diverse opzioni di montaggio: piastra, foro per bullone e raccordi dello stelo. Le ruote per passerelle Stora con ruota flangiata integrata sono comunemente utilizzate con un diametro della ruota di 160 mm, che consente una capacità di carico di 160 kg per ruota.

Campi di applicazione delle ruote flangiate

Le ruote flangiate vengono selezionate ovunque il movimento debba essere guidato su rotaie o binari profilati. Nella vendita al dettaglio, aiutano i carrelli della spesa a rimanere al sicuro sui viaggiatori e sui percorsi definiti. Nell'intralogistica e nella produzione, supportano i sistemi navetta automatici e i sistemi AGV pesanti a guida ferroviaria, nonché i carrelli di produzione e con piattaforma e le linee di costruzione di container, garantendo un tracciamento affidabile, un posizionamento ripetibile e movimenti fluidi lungo percorsi fissi. Sono utilizzati anche nelle apparecchiature per lo smaltimento dei rifiuti quando contenitori o trasportatori scorrono lungo guide a pavimento o aeree. Per prestazioni affidabili, abbina la ruota a un alloggiamento adeguato, se necessario, e assicurati che l'interfaccia del cingolo sia correttamente adattata, poiché la durata complessiva dipende dall'intero sistema di rotolamento.