Поворотное Колесная опора 250 mm

Данная принадлежность представляет собой специализированный аксессуар, предназначенный для использования с колесными опорами и роликовыми механизмами. Изделие характеризуется минимальным весом 0 кг, что обеспечивает отсутствие дополнительной нагрузки на основную конструкцию колеса и позволяет сохранить оптимальные эксплуатационные характеристики роликовой системы при установке данного компонента.

Колесо Duratech для роликовой опоры изготовлено из полиамида тяжелого типа с идентичным материалом протектора, имеет диаметр 250 мм, ширину протектора 50 мм, длину ступицы 60 мм и диаметр отверстия под ось 25 мм. Оснащено прецизионным шариковым подшипником для обеспечения плавного хода. Статическая грузоподъемность составляет 2200 кг, динамическая грузоподъемность - 1320 кг при скорости 4 км/ч или 1100 кг при скорости 6 км/ч, что обеспечивает надежную работу в условиях интенсивной эксплуатации.

Поворотное колесная опора с тормоз направления Kappa load оснащена прямоугольная пластина для крепления. Корпус изготовлен из чугун или кованый чугун, тяжелый и оборудован роликовый (игольчатый) подшипник с глубокими канавками для поворотного механизма. Колесо диаметром 250 мм имеет корпус из полиамид, тяжелый, протектор идентично корпусу колесо и прецисионый шариковый подшипник. Общая высота конструкции составляет 305 мм. Динамическая грузоподъемность достигает 1320 кг при скорости 4 км/ч и 1100 кг при скорости 6 км/ч, статическая грузоподъемность составляет 2200 кг. Применяется в авиакосмическая промышленность, оборудование для аэропортов, системы AMR, автомобильная промышленность OEM, производители керамики и стекла, производственные и платформенные тележки, тяжелые AGV-системы.

Поворотное колесная опора с общий тормоз, концевик колесной опоры Kappa load оснащена прямоугольной пластиной для крепления и корпусом из чугуна или кованого чугуна тяжелого типа с роликовым (игольчатым) подшипником с глубокими канавками для поворотного механизма. Колесо диаметром 250 мм изготовлено из тяжелого полиамида с протектором, идентичным корпусу колеса, и оборудовано прецизионным шариковым подшипником. Общая высота конструкции составляет 305 мм. Динамическая грузоподъемность достигает 1320 кг при скорости 4 км/ч и 1100 кг при скорости 6 км/ч, статическая нагрузка составляет 2200 кг. Опора предназначена для применения в авиакосмической промышленности, системах AMR, автомобильной промышленности OEM, производстве керамики и стекла, производственных тележках и тяжелых AGV-системах.

Поворотное колесная опора с тормоз направления Kappa load оснащена прямоугольная пластина для крепления. Корпус изготовлен из чугун или кованый чугун, тяжелый и оборудован роликовый (игольчатый) подшипник с глубокими канавками для поворотного механизма. Колесо диаметром 250 мм имеет корпус из полиамид, тяжелый, протектор идентично корпусу колесо и прецисионый шариковый подшипник. Общая высота конструкции составляет 305 мм. Динамическая грузоподъемность достигает 1320 кг при скорости 4 км/ч и 1100 кг при скорости 6 км/ч, статическая грузоподъемность составляет 2200 кг. Применяется в авиакосмическая промышленность, оборудование для аэропортов, системы AMR, автомобильная промышленность OEM, производители керамики и стекла, производственные и платформенные тележки, тяжелые AGV-системы.

Поворотное колесная опора с общий тормоз, концевик колесной опоры Kappa load оснащена прямоугольной пластиной для крепления и корпусом из чугуна или кованого чугуна тяжелого типа с роликовым (игольчатым) подшипником с глубокими канавками для поворотного механизма. Колесо диаметром 250 мм изготовлено из тяжелого полиамида с протектором, идентичным корпусу колеса, и оборудовано прецизионным шариковым подшипником. Общая высота конструкции составляет 305 мм. Динамическая грузоподъемность достигает 1320 кг при скорости 4 км/ч и 1100 кг при скорости 6 км/ч, статическая нагрузка составляет 2200 кг. Опора предназначена для применения в авиакосмической промышленности, системах AMR, автомобильной промышленности OEM, производстве керамики и стекла, производственных тележках и тяжелых AGV-системах.