Sistemi di bloccaggio per ruote

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Per i meccanismi di bloccaggio delle ruote, viene effettuata una distinzione tra bloccaggio singolo e bloccaggio centrale.

Il primo sistema è lo standard: ogni ruota ha un meccanismo di blocco che può essere utilizzato per bloccarla e sbloccarla. Il bloccaggio centrale consente anche di bloccare contemporaneamente tutte le ruote sul dispositivo attivando il blocco in una ruota.

Mentre il sistema centrale rende possibile il blocco più rapido di tutte le ruote in un'applicazione, e questo rappresenta un grande vantaggio in alcune aree, il blocco della ruota singolo offre la possibilità di bloccare le singole ruote in modo flessibile.

 

Tipi di bloccaggio delle ruote

Il meccanismo di bloccaggio comprende il freno dipendente dal carico, la ruota e il freno direzionale e il blocco totale. Il freno dipendente dal carico viene utilizzato, ad esempio, per le ruote per le sedie. In questo caso, le ruote non sono bloccate quando sono caricate, ma sono frenate se non sono caricate. Come suggeriscono i loro nomi, il blocco della ruota e il blocco direzionale bloccano diverse parti della ruota. Il blocco della ruota blocca la ruota in modo che non giri più.

Tuttavia, è ancora possibile ruotare la ruota nel cuscinetto. Con il blocco direzionale accade esattamente l'opposto. Qui non è possibile ruotare la ruota nello stato bloccato, ma la ruota può ancora girare. Ciò rende possibile trasformare una ruota girevole in una ruota fissa temporaneamente per rendere più facile il movimento in linea retta. Una combinazione di questi due tipi è il blocco totale: questo blocca contemporaneamente il rotolamento e il pivottamento della ruota.

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