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Antriebseinheit 125 mm
E-Drive optima
EDOAUFF125P60
Die E-Drive optima ist eine Antriebseinheit mit elektrischem Gehäuse und rechteckiger Platte als Befestigungssystem, die speziell für Elektromobilitätsanwendungen mit Rollen konzipiert wurde. Das System verfügt über Räder mit einem Durchmesser von 125 mm, die mit spurlosen, vulkanisierten Elastikreifen ausgestattet sind und eine optimale Bodenhaftung sowie Verschleißfestigkeit gewährleisten. Das Gehäuse besteht aus hochwertiger elektrischer Ausführung, während das Polyamid-Körpermaterial eine ausgezeichnete Chemikalienbeständigkeit und mechanische Stabilität bietet. Die E-Drive optima findet vielfältige Anwendungen in der Luft- und Raumfahrtindustrie, bei Flughafenausrüstungen, in der Automobil-OEM-Fertigung, bei Keramik- und Glasherstellern, im Containerbau, in elektronischen Systemen und Reinraumtechnik, in der Brandbekämpfungstechnik und im Brandschutz, im Maschinenbau sowie bei Produktions- und Plattformwagen, Werkbänken und Transportequipment.
125
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Frequently Asked Questions
E-Drive optima ist ein motorisiertes Unterstützungssystem, das als zusätzliche Antriebseinheit unter einen manuell bewegten Innenwagen montiert werden kann, während die Anwendung weiterhin vier Rollen verwendet. Bei Aktivierung senkt sich das Antriebsrad auf den Boden, um eine motorisierte Bewegung und kontrollierte Verzögerung zu ermöglichen. Die Antriebs- und Steuerfunktionen sind in einem kompakten Modul vereint, was die Integration in geeignete Wagenkonstruktionen erleichtert.
Wenn das Antriebsrad abgesenkt ist, wirkt E-Drive Optima als zusätzlicher angetriebener Kontaktpunkt unter dem Wagen und trägt zur Verbesserung der Richtungsstabilität bei, insbesondere bei Anwendungen mit vier Rollen. Bei vier Lenkrollen unterstützt die Positionierung der Einheit in der Nähe der Rahmenmitte ein stabiles Fahrverhalten bei gleichzeitiger Beibehaltung der Manövrierbarkeit. Wenn das Antriebsrad angehoben ist, kann der Wagen wieder frei bewegt werden, auch seitlich in beengten Bereichen.
Mit einer einzigen Einheit kann E-Drive optima Lasten von bis zu 800 kg bewegen. Das System bietet motorisierte Unterstützung, während der Wagen weiterhin auf seinen vier Rollen läuft, und trägt dazu bei, den erforderlichen Kraftaufwand zum Anfahren und Bewegen anspruchsvoller Lasten zu reduzieren. Der Wert von 800 kg ist ein Referenzwert und kann je nach Boden- und Umgebungsbedingungen variieren. Daher sollten die Rollentragfähigkeiten, die Wagenkonstruktion und die tatsächlichen Betriebsbedingungen gemeinsam berücksichtigt werden.
In einer Twin-Konfiguration kann E-Drive optima Lasten von bis zu 1.600 kg bewegen. Die Twin-Konfiguration verwendet zwei Antriebseinheiten, wobei jede Einheit mit ihrer eigenen Batterie verbunden ist und die beiden Motoren für einen koordinierten Betrieb gekoppelt sind. Dieser Wert ist ein Referenzwert und kann je nach Boden- und Umgebungsbedingungen variieren, daher sollten auch die Konstruktion des Wagens, die Tragfähigkeiten der Rollen und die tatsächlichen Betriebsbedingungen bewertet werden.
E-Drive optima kann gewählt werden, wenn ein Wagen motorisierte Unterstützung für schwerere oder anspruchsvollere Innentransporte benötigt, insbesondere wenn kontrollierte Verzögerung eine nützliche Sicherheitsunterstützung bietet. Seine Antriebs- und Steuerfunktionen sind in einem kompakten Modul kombiniert, was die Integration vereinfacht. Bei der Auswahl sollten auch die Gesamtlast, der verfügbare Bauraum, die Bodenverhältnisse, die erforderliche Geschwindigkeit und eine eventuelle Rampennutzung berücksichtigt werden.
Der unterstützte Stopp-Knopf am E-Drive Optima ist der rote Knopf am Bediengriff. Beim Drücken bremst die Antriebseinheit und verzögert den Wagen bis zum Stillstand, wonach sich das Antriebsrad vom Boden abhebt. Dies bietet eine klare Möglichkeit, die motorisierte Bewegung zu beenden. Es handelt sich nicht um eine Feststellbremse, daher sollten die Rollenbremsen oder eine andere geeignete Arretiervorrichtung verwendet werden, wenn der Wagen über einen längeren Zeitraum stehen bleiben muss.
Die Verzögerungsfunktion beim E-Drive Optima wird aktiviert, wenn das Daumenlaufrad in seine Neutralstellung zurückkehrt. Die Motorbremse unterstützt dann den Bediener, indem sie die Geschwindigkeit auf etwa 0,3 km/h reduziert, bevor der Wagen zum Stillstand kommt. Diese Funktion kann auch bei Bergabfahrten unterstützen. Das Daumenlaufrad sollte nicht in entgegengesetzter Richtung betätigt werden, um den Wagen abzubremsen, da dies zu vorzeitigem Verschleiß des Antriebsrads führen kann.
Die Geschwindigkeit von E-Drive optima wird über das Daumenrad am Handgriff gesteuert: Je weiter es in die gewählte Richtung gedrückt wird, desto höher ist die Fahrgeschwindigkeit. Die maximalen Geschwindigkeiten vorwärts und rückwärts können unabhängig voneinander von 1 bis 6 km/h konfiguriert werden. Die Standardeinstellungen betragen 4 km/h vorwärts und 3 km/h rückwärts, sodass das System an den Wagen und die erforderliche Präzision beim Manövrieren angepasst werden kann.
E-Drive Optima ist für manuell bewegte Innenraumfahrzeuge konzipiert, bei denen motorisierte Unterstützung das Bewegen und Manövrieren erleichtern kann. Geeignete Beispiele sind Transportwagen, Speiseausgabewagen und sternförmige Geräte. Das Fahrzeug muss ausreichend Installationsraum, geeignete Befestigungspunkte und vier Rollen bieten, die für die Gesamtlast und die Bedingungen in der vorgesehenen Innenraumumgebung korrekt ausgelegt sind.
E-Drive Optima verwendet einen 24 V, 11,6 Ah Lithium Ionen Akku mit einer eingebauten 20 A Sicherung. Es sollten TENTE Akkus oder Akkus mit identischen Eigenschaften verwendet werden; der Anschluss an andere elektrische Quellen erfordert eine vorherige Genehmigung. Der Akku sollte zum Laden mit dem angegebenen Ladegerät aus seiner Halterung entnommen werden und darf während des Ladevorgangs nicht verwendet werden. Eine Warnung bei niedrigem Ladestand an der Handbedieneinheit zeigt an, wann ein Aufladen oder Austausch erforderlich ist.
Bei einem Wagen mit Bockrollen sollte E-Drive Optima so positioniert werden, dass sich das Antriebsrad zwischen den Bockrollen befindet. Diese Anordnung unterstützt die Hauptfahrtrichtung des Wagens und hilft der angetriebenen Einheit, mit der vorhandenen Rollenanordnung zusammenzuarbeiten. Die Montageplatte sollte auf die vorgesehene Fahrtrichtung ausgerichtet und so konstruiert sein, dass sie sowohl den Antriebskräften als auch dem vertikalen Schub der Einheit standhält.
Bei vier Lenkrollen wird E-Drive Optima mittig am Wagenrahmen empfohlen, zwischen Vorder- und Hinterachse. Die Positionierung des Antriebsrads nahe der Mitte hilft, dass der zusätzliche angetriebene Kontaktpunkt eine stabile Spurführung unterstützt, während die Manövrierbarkeit der vier Lenkrollen erhalten bleibt. Die Montageplatte muss außerdem stabil genug sein, um die im Betrieb entstehenden Antriebs- und vertikalen Schubkräfte zu übertragen.
E-Drive Optima kann das Fahren auf Rampen mit Steigungen von bis zu 5% unterstützen. Beim Bergabfahren aktiviert das Zurückstellen des Daumenschalters in die Neutralstellung die Motorbremse, um beim Verzögern zu unterstützen. Bei einem Stopp vor Erreichen des Rampenendes müssen Sie den Daumenschalter vor dem Neustart aktivieren und wieder loslassen, um die Unterstützung durch die Motorbremse aufrechtzuerhalten. Das System ist nicht dafür vorgesehen, einen Wagen in einer Steigung stillstehend zu halten, daher sind geeignete Rollenbremsen oder eine andere Feststellvorrichtung erforderlich.