Грузроподъемность роликов и колес

Для определения необходимой грузоподъемности оборудования нужно знать несколько факторов, в том числе вес самого оборудования и максимальный вес полезной нагрузки, а также количество колес и роликов, которые необходимо применить для перевозки такого веса. Для того, чтобы ролики могли выдерживать нужные нагрузки в течение длительного времени, общее количество принятых в расчете роликов должно быть уменьшено на единицу для учета того факта, что на неровных полах вес нагрузки не всегда распределяется по всем роликам равномерно.

Грузоподъемность отдельного ролика или колеса рассчитывается для идеальных условий, то есть для перемещения груза по ровной горизонтальной поверхности при температуре от 15 до 28 °C по прямой со скоростью пешехода. Поскольку фактические условия обычно отличаются от идеальных, в расчет вводится дополнительный коэффициент запаса прочности. Чем больше условия эксплуатации отличаются от условий испытаний, тем больше должно быть значение коэффициента запаса прочности.

Dynamic and static load capacity

Различают динамическую и статическую грузоподъемность. Динамическая грузоподъемность характеризует вес, который способны выдержать один ролик или одно колесо в движении. Статическая грузоподъемность описывает вес, который может выдержать одно колесо или один ролик в неподвижном состоянии. Поэтому для транспортного оборудования, передвижных машин и иного подобного оборудования важна динамическая грузоподъемность. Однако, если колеса и ролики используются преимущественно при приложении статических нагрузок, динамическую грузоподъемность тоже нужно учитывать. В этом случае можно предположить, что фактическая грузоподъемность окажется выше динамического значения.

Если у вас есть вопросы, касающиеся грузоподъемности роликов и колес, мы будем рады помочь. Обратитесь к опытным специалистам нашей сервисной службы!