Le bandage de roue

Le matériau de bandage

Une distinction est faite entre matériaux de bandage durs et souples. Les matériaux de bandage durs incluent, par exemple, les plastiques tels que le polyamide ou le polypropylène, et acier embouti. Ces matériaux sont résistants à la corrosion et la casse et peuvent aussi être utilisés à haute température. L'acier embouti en particulier peut supporter des températures extrêmes comprises entre -100° et + 600°C et a une très forte capacité de charge. Les bandages durs peuvent abîmer les sols, par conséquent, ils ne sont pas recommandés pour les sols fragiles.

Les matériaux plus souples incluent le caoutchouc et le polyuréthane (PU). Ils sont très respectueux des sols et peuvent être utilisés dans beaucoup de secteurs.Dans le cas du polyurétahne, une nuance est faite entre les versions injectées et coulées. Le polyuréthane coulé est de meilleure qualité, alors que le polyuréthane injecté est légèrement plus facile à manoeuvrer.

Le profil de bandage

Les bandes de roulement ont un profil arrondi, plat ou trapézoïdal. Quand on compare des roues qui ont exactement les mêmes propriétés mais des profils différents, nous voyons qu'un changement dans le profil ou la zone de contact survient quand une charge est appliquée, et cela influe sur la résistance de démarrage et de roulage. La zone de contact est initialement plus large avec un profil trapézoïdal qu'avec un profil arrondi, mais plus petit qu'avec un profil plat. Avec l'augmentation de charge, toutefois, il ya un décalage de la surface de contact. En général, plus la surface de contact est petite, moins la force nécessaire pour dépasser la résistance de démarrage et résistance de roulage est grande.

Avec une roue ou une bande de roulement, une charge ponctuelle, qui peut être très intense, peut aussi arriver à cause d'un équipement de blocage. Afin d'éviter les problèmes, ici, un matériau avec une bonne résilience doit être choisi.